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财联社 1 月 10 日讯（记者 胡皓琼）红海事件"搅局"推涨集运运价，中远海控（601919.SH）展望 2024 年竣事包摄于上市公司鞭策的净利润约为 490.82 亿元，同比加多约 105.71%。

本日晚间，中远海控公布了其 2024 年功绩预增公告。凭证公告，中远海控 2024 年度竣事息税前利润（EBIT）约为 699.26 亿元，同比加多约 90.67%；竣事净利润约为 553.72 亿元，同比加多约 94.99%。

从中远海控所属行业来看，2024 年集运市集在红海事件影响下，由于船舶基本绕行好望角，运距加多，使得有用运力减少，运价获得因循。从宁波航运往复所 NCFI 指数走势来看，2024 年 NCFI 抽象指数在 2024 年 6 月 28 日达到顶峰，为 2905.4 点，光显高于 2023 年的运价水平。

2023 年 -2024 年 NCFI 抽象指数走势（开头：宁波航运往复所）

宁波航运往复所行业分析师钱杭璐暗意，2024 年上半年集装箱航路运价在季节性回调后，由于运力供给难以知足供应链初始需求，班轮公司顺势快速提涨运价，且高潮速率超过 2021 年疫情同时，集装箱航运市集提前迎来旺季；三季度以来市集需求镇定，运力弥原宥况缓解，难以因循高位运价，抽象指数见顶回落，淡旺扶持平滑。

中远海控的功绩理会也基本与运价走势吻合。除红海事件要素外，中远海控还在公告中暗意，其功绩预增的主要原因为：面对复杂多变的环球经贸模式，中远海控坚握以自己发展的细目性派遣外部环境的不细目性，公司握续打造"集装箱航运 + 口岸 + 联系物流"一体化全链事迹品牌，有用升迁企业中枢竞争力。2024 年度，公司集装箱航运业务同比竣事量价都升。

值得看重的是，2025 年集运市局面濒临的不细目要素之一——好意思东船埠工东说念主歇工危急，已于当地时间 1 月 8 日时，在海外船埠工东说念主协会（ILA）和好意思国海事定约（USMX）晓示达成初步契约后，得以幸免。

对此，多名分析东说念主士对财联社记者暗意，好意思西线运价会受此影响，开启降价通说念。运价下行，会进而影响班轮公司盈利。

现在，好意思线降价情况已有体现。凭证 NCFI 最新指数，本周，好意思东航路运价指数报 2090.1 点开云体育(中国)官方网站，较上周着落 4.0%；好意思西航路运价指数为 2728.8 点，较上周着落 9.5%。